换装全新发动机的2.0L凯美瑞,依然是B级典范

2019-11-05 22:52:20|来源:巴渝车网|类型:原创|编辑:cliff|浏览(20043)

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今年2月,广丰对凯美瑞的配置和车型进行了升级,除了增加了一款混动运动版车型外,还将入门版2.0L车型的动力总成换成了2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift-CVT变速箱。之前很多消费者认为,2.0L的凯美瑞仅仅是预算不够退而求其次的选择,但新款凯美瑞2.0L车型搭载的这台发动机动力相比老款有了一定的进步,那么这款发动机的表现如何呢?别着急,听我一一道来。

外观和老款没啥区别

这一代凯美瑞的外观基本做到了老少通吃,至少相比上一代油腻商务的造型来,这一代车型确实改变了人们以往对凯美瑞的印象。但也有人认为,这一代凯美瑞变得太激进了,不太适合年纪稍长的消费者。但每月过万的销量似乎说明了一切。

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从前脸来看,2.0L凯美瑞前脸几乎看不出和2018款车型有什么不同,同样的家族式进气格栅配合辨识度极高的LED日行灯,让它看上去依然运动。

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从侧面来看,凯美瑞整体比例修长,看上去稳重且不失运动感。

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说到稳重,第八代凯美瑞的车尾或许是它最能突出稳重的地方。另外,2019款车型将车尾TOYOTA”标识被去掉,保留了广汽丰田的标识。

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2019款内饰变化也不大

2018款和2019款车型在内饰方面也没有太差的差别,中控台采用不对称设计,不仅体现了设计感,而且也同样兼顾了档次感。在做工用料方面,凯美瑞的内饰做工整体比较显档次,而且木纹装饰也不显老气。

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配置方面,作为顶配车型,能看得见的配置有,抬头显示、车道保持、车道偏离预警、ACC自适应巡航、前排座椅电动调节、副驾老板键、自动大灯、胎压监测等配置,在目前20万左右的合资车型中,算是主流水平,而且许多配置之间的人机工程学设计比较好,用起来比较顺手。

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空间方面,这一代凯美瑞的车身尺寸为4885/1840/1455mm,轴距为2825mm。第二拍空间算是充裕,加上座椅比较柔软,整体舒适性不错。

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搭载新款发动机,驾驶感受怎么样?

作为2019款车型,全新的2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift-CVT变速箱绝对是这辆凯美瑞最大的改变。这台发动机最大马力178匹,最大扭矩210牛米,相比老款2.0L自然吸气发动机的169马力和201牛米,确实提升了不少。

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别看它只是一辆搭载2.0L自然吸气发动发动机的车型,只要你舍得踩油门,它依然能给你带来不错的加速体验。虽然相比一些搭载涡轮增压发动机的车型,2.0L的凯美瑞在加速方面的又是不明显,但平顺,稳重,或许才是最适合它的。而且和老款(2018款)车型相比,2019款凯美瑞低扭确实要更好一些,即使在堵车时也不会觉得动力肉。

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得益于CVT变速箱出色的平顺性,这台变速箱在平顺性方面可谓是尽职尽责,几乎挑不出太大的毛病。而且它还模拟了10个挡位。不仅满足了CVT变速箱一贯的平顺性,而且还为驾驶员增加了驾驶乐趣。但要知道的是,这毕竟是一辆排量只有2.0L的自然吸气发动机,所以选择它的消费者应该不会太过于在乎驾驶乐趣吧?

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底盘方面,2.0L凯美瑞的底盘扎实厚重。悬挂对于路面上细小颠簸过滤的非常干脆,即便是面对连续颠簸,也能让你感觉到底盘的韧性,虽然它不是一辆运动取向的车,但依然能让你感受到运动感。

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最后是它的静音表现,不夸张的说,2019款2.0L的凯美瑞在日常行驶时几乎感觉不到发动机噪音,只要你不是地板油到底,它的行驶品质能给你带来足够的高级感。

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写在最后,虽然2019款2.0L凯美瑞在外观和内饰方面的变化不大,但可以看到它的配置确实比较丰富。这一点刚好符合国内消费者对汽车配置的喜好。另外,2019款2.0L凯美瑞换装了全新的发动机和变速箱后,整体驾驶感受要比2018款车型更好。在保留原来优点的基础上,增加了其产品性价比,起到了画龙点睛的作用。综上所述,虽然这辆凯美瑞只搭载了2.0L自然吸气发动机,但产品力依然很强。


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